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Jun 30, 2023

Cómo funciona: el alternador del barco

La potencia del motor depende de un alternador de barco en buen estado. Callum Smedley comparte cómo mantenerlo funcionando sin problemas. Los alternadores no fallan solo debido a una correa helicoidal. Apagar o sobrecargar las baterías

La potencia del motor depende de un alternador de barco en buen estado. Callum Smedley comparte cómo mantenerlo funcionando sin problemas

Los alternadores no fallan sólo por una correa helicoidal. Apagar las baterías o sobrecargarlas también puede causar daños.

Dependiendo del tamaño del motor, un alternador de barco normalmente tendrá una potencia máxima de entre 35 A y 60 A como estándar, aunque es posible instalar uno con una potencia mayor.

Los alternadores modernos (a diferencia de las dinamos de CC simples) generan corriente alterna (CA) y la convierten en corriente continua (CC) para cargar la batería.

El voltaje se regula a 12v (o 24v) nominales para cargar la batería y alimentar las cargas eléctricas.

Cuando el alternador del barco se está cargando, la salida tiende a ser de alrededor de 14 V, y cuando la batería está en reposo, tiende a ser de alrededor de 12,5 V.

Dentro de un generador de CA, hay un imán que gira dentro de bobinas de alambre.

Este imán giratorio corta las líneas de flujo entre las bobinas, generando electricidad.

La razón por la que genera energía CA es porque el imán giratorio tiene un polo norte y sur, lo que básicamente significa que genera energía positiva durante media revolución y luego energía negativa durante la segunda mitad de la revolución.

De ahí el término "alternativo". Las baterías de los barcos son de CC, por lo que la segunda parte del alternador, llamada rectificador, convierte la energía de CA en energía de CC.

La batería nunca debe desconectarse del alternador cuando el motor está en marcha, de lo contrario se destruirán los 'diodos' del alternador (parte del rectificador).

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En otras palabras, NO apague el interruptor de la batería del motor cuando el motor esté en marcha.

Mientras el alternador se mantenga limpio y frío, generalmente funciona sin muchos problemas.

A los alternadores, sin embargo, no les gusta el agua, por lo que cualquier fuga, ya sea de agua dulce o de mar, puede dañar el alternador si entra.

Y el alternador no se puede sellar porque está enfriado por aire.

En el diagrama que se muestra arriba, el ventilador es la pieza de color verde que fuerza el aire a través del alternador para enfriarlo.

Las salidas de aire están en la parte trasera del alternador junto a los tornillos de los terminales.

Si el alternador tiene dificultades para cargar la batería, podría deberse a que la correa de transmisión se está resbalando.

A medida que el alternador produce más electricidad, se vuelve más difícil girar, un poco como pedalear una bicicleta cuesta arriba en lugar de hacerlo en llano.

Por lo tanto, si el cinturón está desgastado o flojo, se deslizará. Para solucionar este problema, se debe volver a tensar la correa.

Siempre es una buena idea comprobar al mismo tiempo la correa para detectar posibles daños, como desgaste o grietas.

En caso de duda, cámbielo. No olvide que esta correa también se utiliza a menudo para accionar una bomba de agua, por lo que es muy importante.

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